信任在多数人看来，车辆的减震器便是衔接车轮与车身之间的那根粗大健壮的绷簧。可是实践却并非如此，严厉的来说，车辆减震器特指的是绷簧中心那根杆子（非麦弗逊悬架，减震器坐落绷簧之外）。那么为什么减震器不是指代绷簧，减震器的效果究竟是什么呢？下面咱们就一起来了解一下关于减震器的作业原理和结构吧。

　　上文提及，咱们应该将减震器和绷簧两者区别开来，因为就减震器来说，它与绷簧的效果可以说是彼此敌对的。

　　车辆在行进的过程中，减震绷簧大多数都用在吸收因路面不平而发生的波动和轰动。可是，绷簧作为弹性元件，其在吸收过滤路面波动轰动的一起，本身还会发生往复弹跳运动。而减震器的最大的效果，就为了按捺减震绷簧在吸收路面所带来的各种冲击之后发生的重复弹跳，以加快绷簧固有振荡的衰减，为车辆供给更佳的驾驭平顺性。

　　因为现在干流运用的都是液压减震器，所以咱们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。

　　液压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，衔接至车身；下支座与压力筒于一体、衔接至车架摆臂。

　　当车辆因轰动而呈现相对运动的时分，减震器内部的活塞便会上下移动，而其油腔内部的液压油便会从活塞上面的通流阀重复的从一个腔流入另一个腔。跟着通流阀孔壁与油液间的冲突，以及油液分子之间的内冲突对发生的轰动构成阻尼力，将轰动能量转化为热能并散发到大气傍边。